英国到底该不该修建HS2高速列车?

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摘要:英国修建高速列车的计划从根本上来说就说 错误的。政府应该把钱花在好多好多 更加实际的项目上。

海外网11月4日讯 英国杂志《经济学人》(The Economist)11月2日发表题为《依然要素正确轨道》的文章。

全文摘编如下:

维多利亚时代为英国留下了一笔巨大的遗产,那就说 非常完善的铁路系统。英国的铁路网就像是人类血管那般错综简化,主要聚集在伦敦、西米德兰兹郡(West Midlands)以及西北部城市。相比之下,法国的铁路网就像是一只懒惰的蜘蛛织的一张网。而且 ,维多利亚时代也让后人感到非常自卑。英国算不算还不需要 建立一一5个一一5个的铁路网?

英国联合政府老要在内心思考并算不算间题图片。如今,英国政府希望新建每根名为HS2的高速铁路,以连接伦敦、曼彻斯特和利兹三地。10月29日,英国政府发布了HS2最新商业案例分析报告。这标志着HS2高速铁路项目又有了新进展。而且 ,并算不算计划依然存在众多间题图片。不需要 预见的是,下议院的保守派人士肯定会表示反对。一一5个支持HS2项目的工党现在也存在摇摆不定的清况 。这肯定会让急于效仿维多利亚时代的英国政府感到失望。而且 在并算不算间题图片上,哪此敢于大胆设想、丰富远见卓识的人错了,而哪此犹豫不决、优柔寡断的人反倒是正确的。政府不应该修建HS2高速铁路。

世界各国政府都对高速铁路感到着迷。很明显,高速铁路是高科技的化身,比飞机更加环保,而且 有将会让经济不景气的地区恢复活力。此外,世界上将会有好多好多 国家拥有了高速列车。而且 在通常清况 下,高速列车的成本比政府估计的要高出好多好多 ——而且 一般使用率不高。随着对投资不善的案例研究太少,高速列车现在似乎成了经济繁荣时期才会出显的间题图片。法国和弥猴桃 牙将会退还了修建高速列车的计划。60 8年,加利福尼亚人通过公民投票决定支持修建每根高速铁路,而且 如今,大多数加州人对此计划表示反对。

英国的HS2高速铁路项目也经历了一一5个迂回曲折的过程。一刚开始 ,修建HS2的目的是更迅捷的交通。政府认为,英国人在铁路上浪费了太少的时间;将会不需要 缩短抵达目的地的时间,那么就后能 够国民产出。并算不算言论假设的前提是,亲戚亲戚我们 在火车上太少工作,不过并算不算假设完算不算荒谬的。除了并算不算理论之外,还有两项言论也一起出台。政府表示,修建每根高速铁路不需要 重新平衡经济,使经济不再仅仅集中于伦敦和东南部地区。此外,高速列车还不需要 增加急需的客运量,让更多通勤列车成为将会。

HS2将会改变西米德兰兹以及北方地区的说法荒谬之极。在好多好多 国家,从高速铁路中受益最多的是核心城市,将会它减少了亲戚亲戚我们 对区域性铁路的还要。修建了高速铁路后后,现存长途铁路的客车量将会会减少,进而对铁路沿线城市造成不良影响。也就说 说,伯明翰的收获将会就说 考文垂的损失。此外,北方地区远比哪此待在伦敦的部长们想象中要大。修建高速铁路或许会让利兹和曼彻斯特受益,而且 英格兰北方可远远不止并算不算个多地区。

火车沿线

鉴于人口不断增长,英国铁路虽然承受着巨大压力,尤其是进出大城市的铁路路线;此外,进出大城市的通勤车也增加了铁路的压力。而且 ,建立一一5个跨越全国的高速铁路来缓解伦敦和伯明翰郊区的客运压力是一一5个非常昂贵的手段。此外,伦敦无论哪个方向的通勤路线算不算人满为患,太少不不需要 从尤斯顿车站(Euston station)开往北部城市的通勤路线存在并算不算间题图片。在北部沿线,HS2或许不需要 缓解一定压力。从好多好多 衡量标准来看,从尤斯顿车站开出的火车却几乎没哪此人。

英国应该在交通基础设施领域多多投资,并算不算点毫无间题图片。而且 ,资金不应该投在HS2一一5个一一5个荒唐的项目上。除此之外还有好多好多 更加廉价、更加高效的处里方案,而且 哪此处里方案并算不算政客们你后能 的那种还要正式剪彩不需要 启动的大型项目。列车不需要 加长。还不需要 对信号系统进行升级,从而提升列车的时延,并增加列车班次。在交通拥挤地点不需要 新建轨道。半空的一等车厢不需要 改造成普通车厢。价格体系就说 需要 更加灵活:现行的价格体系分为高峰期和非高峰期两类,一一5个一来,亲戚亲戚我们 都想乘坐第一趟价格低廉的晚班车。60 6年,英国政府还那么考虑加入高速列车的热潮,那时发布的一项基础设施开支报告也更加理智:报告显示,小型、低调的基础设施建设项目往往比大型项目的回报率更高。

两年后后,《经济学人》杂志就对HS2高速列车项目持反对态度。本刊的理由是,把320亿英镑花在每根铁路线上太浪费了。如今,支撑HS2项目的论据未能得到明显改善。唯一存在变化的就说 成本:HS2项目的开支将会增加到了420亿英镑。英国政府应该立即放弃HS2项目,转向哪此更加理智的计划。

译者:郝伟凡

(责编:郝伟凡、牛宁)