怎样才能体会到老司机常说的驾驶乐趣?

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2019-07-22 11:32:47来源:58车类型:转载编辑:冯晞帆-稀饭

想太复杂了,日常驾驶倘若能体会出一台车的乐趣。

倘若说,现今厂商有义务去那么做,

倘若乐趣我越多 车主以身犯险我越多 获得,那买它回来又有何用?

最近做了一有有另一个 多 选题,试了上代MINI Cooper,以及宝马116i。

我越多 很激进的节奏,就能感受到它们的妙处。

MINI Cooper转向比例很紧致,每一度方向都那么一丝虚位,这点你变第第一根 车道都能感受到。

再者,四轮四角的布局,使得这台车在路上穿插起来一阵一阵容易。

当然啦,提倡文明驾驶,但试以前很容易理解,为什么在街上由男性驾驶的MINI Cooper,通常开得一阵一阵惹事。

换言之,我越多 山路,我越多 封闭场地,MINI Cooper公路卡丁车的特点,倘若能获知得差越多。

倘若是宝马116i,边开着边浮现出一位前辈说过的反衬:

这台车转向之精妙,犹如你用双手直接握着有有另一个 多 前轮在转动。

跟MINI Cooper那种跃跃欲试比起来,116i显得更加高深,精准得如同用狙击枪去瞄准弯道。

不能自己想象,倘若把116i开到山路会非常爽,优势将得到进一步放大。但开着它上下班,依然是件很开心的事情。

包括最近被车迷热议的阿尔法罗密欧Giulia,日常开着它也否是穷乐趣。

超快比例的转向,城市里上高架桥的盘旋弯,你倘若开心得暗自叫绝。

说句不好听,被媒体撞了那几台Giulia,事发地点基本是在市区。

我后边说过,厂商有义务在日常环境中取悦你。

这句话装进今天一阵一阵大概,宝马却说我我驾驶标杆,以前的E90 3系,方向盘非常沉,日常驾驶会有一定负担,山路乐趣远高于日常乐趣。

却说我我去到这里说的1系,转向不再我越多 人车角力。包括很久 大马力车,如今动力都能做得很收放自如。

例如奥迪RS7,加速快得吓人,但倘若你的右脚不去刻意惹它,开起来跟一台普通A7基本无异。

日常驾驶中,你看见有一段大直路励志的话 ,随时一脚下去,RS7的加速倘若能让全车我就兴奋得尖叫。

看一遍前面有车,又都可不可以 随时撤回 来,没了城市,依然能玩得很欢。

别说运动轿车,跑车也有很久 趋势。

哪怕是超跑,也有追求在日常中带我就乐趣。

以最典型的法拉利中置系列为例,当年F480真的更适合在赛道,倘若山路上开。

不说其它,减速顿挫的半自动变速箱足以我就难堪。

传统超跑就像踩公路自行车,你我越多 踩到一定波特率,它才会顺畅起来,减速会左摇右晃,连保持自身平衡都困难。

往后458,再到488,那么照顾日常。

488日常驾驶依然一阵一阵脾性,保时捷911就更彻底。

911其貌不扬,但为什么在你们那么喜欢它?

它的可贵之处,在于我就上下班路上都能感受到驾驶乐趣。

如今越多超跑,在走保时捷911这条路。

体验驾驶乐趣我越多 进山路或封闭场里激烈驾驶,很久 装进十年前,还真一阵一阵道理。

却说我我对于如今的运动车来说,日常乐趣做得前所未有地好,感受门槛也前所未有的低。

把它们推到极限情况,我我嘴笨 能解读出更多东西,但那倘若是却说我我维度的事情。

倘若说,它们的极限操控更多跟主动安全相关,而非跟驾驶乐趣相关。

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